Combien pèse un pneu de tracteur ? | Vous pourriez être étonné !

En choisissant des pneus pour ses véhicules, on pense souvent à tort que des pneus plus lourds sont synonymes d'un produit de meilleure qualité. En réalité, le poids d'un pneu influe bien plus sur son application que sur sa qualité générale. Découvrez ce qu'influence le poids d'un pneu dans notre dernier blog.

Avez-vous déjà entendu cette phrase : « plus le pneu est lourd, plus sa qualité est élevée » ? Même s'il est possible d'établir une corrélation entre le poids et la qualité, la réalité est bien plus complexe. Aujourd'hui, les techniciens de BKT vous expliquent pourquoi et vous indiquent certains des paramètres qui influent sur le poids d'un pneu !

Le b.a.-ba du poids des pneus

Le poids d’un pneu de tracteur ne dépend pas uniquement de sa taille, et cela est également vrai pour les autres machines hors route. Un pneu conçu pour des charges élevées peut être plus lourd qu'un pneu d'une autre sorte mais de même taille, car les éléments supplémentaires qui renforcent sa structure ont forcément une incidence sur son poids total.
Chez BKT, nous utilisons par exemple une plus grande quantité de matériau sur le talon du pneu, ce qui se traduit par un poids légèrement plus élevé ainsi que par zéro casse. En d’autres termes, quelques grammes supplémentaires vous permettent d'éviter de nombreux soucis, notamment la réparation de pneus de tracteur ou de chargeuse fissurés !
La bande de roulement représente le pourcentage le plus élevé du poids d'un pneu. Cependant, d’autres éléments doivent également être pris en compte, tels que la ceinture, l’épaulement, le talon et la carcasse. Les fabricants peuvent les tester et les modifier pour équilibrer les performances et le coût.

Quel est le poids moyen d'un pneu ?

Êtes-vous toujours curieux de connaître le poids d’un pneu ? Peut-être vous le demandez-vous et consultez-vous souvent le tableau des poids des pneus agricoles et hors route ? Nous allons satisfaire votre curiosité, et vous fournir quelques exemples tirés des gammes BKT les plus vendues, des plus légers aux plus lourds :

• LG 306 (1,17 kg) : ce pneu, qui se trouve parmi les plus petits pneus de BKT dans la taille 11 X 4.00 - 5, est destiné au segment AG et convient aux tondeuses ainsi qu'aux petits tracteurs. La conception spécifique de sa bande de roulement en fait un pneu délicat sur le sol, facilitant les manœuvres.
• LIFTMAX LM 81 (9,25 kg) : il s'agit du plus petit pneu de la gamme industrielle, dans la taille 150/75 R 8. Il est spécialement conçu et fabriqué pour les chariots élévateurs et les tracteurs portuaires. Sa bande de roulement durable et robuste lui confère d’excellentes propriétés en termes d’usure et de longévité.
• AGRIMAX RT 600 (643,52 kg) : ce pneu est le plus grand pneu agricole de BKT, dans la taille IF 1250/50 R 32, et il est idéal pour travailler les pelouses, le gazon et les sols qui nécessitent une attention particulière. La conception de la bande de roulement, sa faible profondeur, ses nombreuses pattes, ainsi que la forme arrondie de son épaulement en font un pneu idéal pour ces utilisations.
• EARTHMAX SR 468 (3 819,80 kg) : il s'agit du pneu le plus lourd de la gamme hors route, dans la taille 40.00 R 57, et il est conçu pour les camions à benne rigide. Ce modèle est équipé d’une structure « tout en acier », qui offre une plus grande résistance aux dommages éventuels.

Identique, mais différent

Les modèles AGRIMAX FORCE et AGRIMAX V-FLECTO, tous deux de la même taille (710/70 R 42), se trouvent parmi les pneus agricoles les plus appréciés de BKT. Le premier est conçu pour les tracteurs de grande puissance (plus de 250 ch) et est équipé de la technologie IF, tandis que le second est conçu pour les tracteurs de nouvelle génération et intègre la technologie VF.
Toutefois, la différence de poids entre les deux est minime : 347,4 kg pour le premier contre 340,84 kg pour le second.

Le poids est au centre

Lorsque les utilisateurs choisissent le bon pneu, ils tiennent compte de paramètres tels que la robustesse, la vitesse, l’autonettoyage et la résistance aux crevaisons. Lorsque les techniciens de BKT travaillent sur la conception de nouveaux pneus, en fonction de chaque utilisation finale, ils doivent considérer ces paramètres précis. Mais une autre caractéristique doit également retenir l’attention : le poids.
Le poids est un paramètre fondamental, quel que soit le type de pneu que l'on conçoit. BKT investit de manière considérable dans la recherche, afin que la technologie soutienne la conception de pneus toujours plus légers.
Mais pourquoi voulons-nous des pneus plus légers ? Naturellement, chaque pneu est conçu pour une utilisation particulière, et le poids en dépend en grande partie. Mais d'une manière générale, des pneus plus légers ont une résistance au roulement réduite, ce qui se traduit par une réduction de la consommation et des coûts des matériaux utilisés. L’objectif est d’obtenir de meilleures performances tout en assurant la durabilité pour l’utilisateur et l’environnement.