Haben Sie schon einmal den Satz gehört: „Je schwerer der Reifen, desto höher die Qualität“? Obwohl Gewicht und Qualität durchaus miteinander korrelieren können, ist das Bild viel komplexer. Heute werden die Techniker von BKT Ihnen sagen, warum das so ist, und Ihnen einige der Parameter nennen, die das Gewicht eines Reifens beeinflussen!
Das ABC des Reifengewichts
Wie schwer ein Traktorreifen ist, hängt nicht nur von seiner Größe ab, und das Gleiche gilt auch bei anderen Off-Highway-Maschinen. Ein Reifen für schwere Lasten kann bei gleicher Größe schwerer sein als ein anderer, da die zusätzlichen Elemente, die seine Struktur verstärken, das Gesamtgewicht beeinflussen.
Bei BKT verwenden wir zum Beispiel eine größere Menge an Material für den Reifenwulst, was zu einem etwas höheren Gewicht führt, aber Schäden ausschließt. Mit anderen Worten, viele Sorgen, wie z. B. die Frage Wie repariert man beschädigte Traktor- oder Laderreifen, können Sie dank einiger zusätzlicher Gramm vergessen!
Die Lauffläche macht den größten Anteil am Gewicht eines Reifens aus. Es gibt jedoch noch weitere Elemente, die berücksichtigt werden müssen, wie z. B. der Gürtel, die Schulter, der Wulst und das Gehäuse. Diese Elemente können von den Herstellern getestet und verändert werden, um ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Kosten herzustellen.
Wie viel wiegt der durchschnittliche Reifen?
Sind Sie immer noch neugierig auf das Gewicht eines Reifens? Vielleicht wundern Sie sich und prüfen oft die Gewichtstabelle für Landwirtschafts- und OTR-Reifen? Wir stillen Ihre Neugier und stellen Ihnen einige Beispiele aus den meistverkauften BKT-Serien vor – von den ganz leichten bis zu den schweren:
Gleich, aber anders
Der AGRIMAX FORCE und der AGRIMAX V-FLECTO sind in der gleichen Größe (710/70 R 42) zwei der meistgefragten Landwirtschaftsreifen von BKT. Der erste ist für leistungsstarke Traktoren (über 250 PS) konzipiert und mit der IF-Technologie ausgestattet, während der zweite für Traktoren der nächsten Generation entwickelt wurde und die VF-Technologie einsetzt.
Der Gewichtsunterschied zwischen beiden ist jedoch minimal: 347,4 kg im ersten Fall, gegenüber 340,84 kg im zweiten.
Das Gewicht liegt in der Mitte
Bei der Auswahl des richtigen Reifens achten die Nutzer auf Parameter wie Robustheit, Geschwindigkeit, Selbstreinigung und Pannensicherheit. Wenn die Techniker von BKT neue Reifen entwickeln, die jeweils auf ihren Einsatzzweck abgestimmt sind, müssen sie genau diese Parameter berücksichtigen. Aber es gibt noch ein weiteres Merkmal, das im Mittelpunkt steht: das Gewicht.
Gewicht ist ein grundlegender Faktor, unabhängig davon, welche Art von Reifen wir entwickeln. BKT investiert viel in die Forschung, damit die Technologie die Entwicklung von immer leichteren Reifen unterstützt.
Aber warum sollten Reifen leichter sein? Natürlich ist jeder Reifen für seinen speziellen Einsatzzweck konzipiert, und davon hängt sein Gewicht weitgehend ab. Generell gilt jedoch, dass leichtere Reifen einen geringeren Rollwiderstand haben, was zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Kosten für die verwendeten Materialien führt. Ziel ist es, eine bessere Leistung in Verbindung mit Nachhaltigkeit für den Nutzer und die Umwelt zu erreichen.