Hur mycket väger ett traktordäck? | Du kanske blir förvånad!

När du väljer däck till dina fordon är det en vanlig missuppfattning att tyngre däck är lika med högre kvalitet. I själva verket har däckets vikt mycket mer att göra med dess användningsområde än med dess allmänna kvalitet. Ta reda på vad som påverkar ett däcks vikt i vår senaste blogg.

Har du någonsin hört frasen ”ju tyngre däck, desto högre kvalitet”? Även om vikt och kvalitet säkert kan ha ett samband, är bilden mycket mer komplex än så. Idag kommer BKT:s tekniker att berätta varför, och dela några av parametrarna som påverkar vikten på ett däck!

ABC för däckens vikt

Hur tungt ett traktordäck är beror inte bara på dess dimension, och detta gäller även för andra terränggående maskiner. Ett däck som är avsett för tung belastning och som har samma dimension som andra, kan vara tyngre eftersom de extra beståndsdelarna som stärker dess struktur kommer att påverka den totala vikten.
På BKT använder vi till exempel en större mängd material på däckvulsten, vilket resulterar i en något högre vikt och inga brott. Du kan med andra ord glömma många bekymmer, som hur man fixar spruckna traktordäck eller hjullastardäck tack vare några extra gram!
Mönstret uppgår till den högsta procentandelen av ett däcks vikt. Det finns dock andra beståndsdelar som också måste beaktas, såsom däckbälte, däckskuldra, däckvulst och däckhölje. Dessa är beståndsdelar som tillverkare kan testa och modifiera för att balansera prestanda och kostnad.

Hur mycket väger ett genomsnittligt däck?

Är du fortfarande nyfiken på vikten på ett däck? Du kanske undrar och kollar ofta på vikttabellen för lantbruks- och terrängdäck? Vi kommer att tillfredsställa din nyfikenhet och ge några exempel från de mest sålda BKT-serierna – från de mycket lätta till de tunga:

• LG 306 (1,17 kg): Eftersom det är bland BKT:s minsta däck i dimensionen 11 X 4,00 - 5 är detta däck för AG-segmentet lämpligt för gräsklippare, såväl som små traktorer. Dess specifika däckmönster gör däcket känsligt mot marken, vilket underlättar användningen vid manövrering.
• LIFTMAX LM 81 (9,25 kg): Detta är det minsta däcket i industrisortimentet, i dimensionen 150/75 R 8. Det är speciellt designat och konstruerat för gaffeltruckar och hamntraktorer. Det har ett hållbart och robust mönster, vilket säkerställer utmärkt belastning och nötning och lång livslängd.
• AGRIMAX RT 600 (643,52 kg): Detta är BKT:s största lantbruksdäck, i dimensionen IF 1250/50 R 32, och det är idealiskt för bearbetning av gräsmattor, torv och jordar som kräver särskild uppmärksamhet. Det passar dessa användningsområden på grund av däckmönstret, dess grundare djup, dess många klackar, såväl som den rundade formen på däckskuldran.
• EARTHMAX SR 468 (3 819,80 kg): Detta är BKT:s tyngsta däck i terrängdäck-serien, i dimensionen 40,00 R 57, och är designat för stela dumprar. Däcket är utrustat med en ”genomgående stål”-konstruktion, vilket ger större motståndskraft mot skador.

Samma, men annorlunda

AGRIMAX FORCE och AGRIMAX V-FLECTO, båda i samma dimension (710/70 R 42), är två av de mest eftertraktade lantbruksdäcken från BKT. Den förstnämnda är designad för traktorer med hög effekt (över 250 hk) och är utrustad med IF-tekniken, medan den senare är designad för nästa generations traktorer och är utrustad med VF-teknologi.
Viktskillnaden mellan de två är dock minimal: 347,4 kg i det första, jämfört med 340,84 kg i det andra.

Vikten är i centrum

När användare ska välja rätt däck, tar de hänsyn till parametrar som robusthet, hastighet, självrensning och motståndskraft mot punkteringar. När BKT:s tekniker utvecklar nya däck, vart och ett designat efter dess användning, måste de tänka på dessa exakta parametrar. Men det finns ytterligare en funktion som är i fokus: vikten.
Vikt är en grundläggande parameter, oavsett vilken typ av däck vi utvecklar. BKT satsar avsevärt på forskning så att tekniken stödjer utvecklingen av allt lättare däck.
Men varför vill vi ha lättare däck? Naturligtvis är varje däck designat för sin speciella användning, och vikten beror mest på detta. Men generellt sett har lättare däck minskat rullningsmotstånd, vilket ger en minskad förbrukning samt minskade kostnader för de material som används. Målet är att uppnå bättre prestanda i kombination med hållbarhet för användaren och miljön.