En kort historia av terrängkörning

Terrängkörning har en färgstark och legendarisk historia som har "asfalterat" vägen till vad vi vet om terrängkörning idag, och skulle inte ha varit möjligt utan uppfinningen av det första terrängfordonet. Läs vår senaste artikel för att upptäcka mer om terrängkörning.

Terrängkörning är en term som du kanske har hört talas om! Det finns i många former, till exempel  extrema sporter: människor som sliter genom turbulent terräng för spänning - för att inte tala om  den beroendeframkallande adrenalinkicken de får av att köra en monstertruck. 

Terrängkörning har en färgstark och legendarisk historia som har "asfalterat" vägen till vad vi vet om  terrängkörning idag, och skulle inte ha varit möjligt utan uppfinningen av det första terrängfordonet. 

Kégresse Spår 

Allt går tillbaka till början av nittonhundratalet då Kégresse arbetade nära tsaren Nikolaj II av  Ryssland, som ville ha ett anpassat jobb för sin bil på 1900-talet. Bilar och vägar var fortfarande i ett  tidigt skede, och väginfrastrukturen var fortfarande primärt byggd för hästar. 

Som du vet är Rysslands terräng väldigt isig och snöig och mycket hårdare än andra länder. Tsaren  behövde en bil som kunde kryssa över snöiga landskap med oklanderlig stil; Kégresse visste precis  vad han skulle göra. Och hör och häpna, den första terrängbilen föddes. 

Han formade Kégresse-spår, uppkallad efter honom, som kan läggas till bilar och lastbilar. Bilen är  också fäst med skidor framtill, vilket gör fordonet lättmanövrerat, kan möta utmanande, mjuka  terräng och gå off-road för första gången. 

Det är säkert ett spektakel; Det ser ut som den nedre halvan av en stridsvagn med gigantiska skidor  på framhjulen och en gammaldags bil som ersätter pansarkarossen. Snart lät tsarerna konvertera  Rolls-Royces, Mercedes och andra lyxbilar till terrängbilar. Senare skulle larvspåren ersätta skidorna.  Dessutom leder hans innovationer till utvecklingen av pansarvagnar och militära fordon. 

Kriget 

Några år senare kom andra världskriget. Amerika behövde något som liknade de tappra hästarna  under första världskriget som kunde galoppera i mångskiftande terräng - men mer praktiskt,  snabbare och starkare. Pansarvagnen hade sina förmåner, men var väldigt långsam och inte särskilt  smidig. Låt oss föreställa: Willys Jeep 4x4.

Den amerikanska armén bjöd biltillverkare att skapa ett lätt spaningsfordon. Bantam, Willys och Ford  var de enda märkena som svarade på uppgiften. Prototypen Quad, uppkallad efter 4x4-systemet,  gjordes på en markskakande 75 dagar. 

Medan endast två prototyper gjordes, ledde det vägen till mer innovativa militära flottor av  terrängbilar och lastbilar som Willys MA (16 000 skickade till de allierade) och Willys MB  igenkännliga Jeep-märke. 

Visste du att en MB till och med var belönad med det lila hjärtat? Och jeepen utsågs till "Amerikas  största bidrag till modern krigföring". Hästar och motorcyklar med sidovagnar var nu föråldrade;  jeepen kunde bära artillerivapen och användas som både ambulanser och traktorer. 

Larvspår är inte särskilt användbara för vardagliga konsumenter och vägkörning. Den imponerande  utvecklingen av den ikoniska jeepen kan dock vara perfekt för jobbet. Jeep CJ (Civil Jeep)  introducerades för efterkrigstidens kommersialism och konsumentaspekter av terrängkörning. 

Många bönder förlitade sig på jeepen efter kriget, eftersom hela 4 miljoner inte hade en lastbil eller  en traktor. Jeepen var ett prisvärt sätt att lösa det problemet, och det hävdas att den kunde göra  jobbet av två tunga hästar i 10 timmar om dagen utan att överhetta. 

För en mycket mer djupgående översikt över Jeepens färgglada historia, besök deras hemsida.

Modern terrängkörning 

De kommersiella ögonblicken i Jeepens era ledde till utvecklingen av terrängkörning som vi känner  idag. Visste du att det direkt påverkade Land Rover och andra terrängfordon som följde? På 1960- talet släppte Ford Bronco, riktad till den äventyrliga medelklassen. Toyota Land Cruiser följde inte  långt efter. 

På 70-talet kunde de klassiska terrängbilarna inte tillgodose alla konsumenters behov, och kunderna  tog på sig att anpassa stadsjeepar (sportfordon) och lastbilar med upphöjda upphängningar för att  hantera ännu mer krävande terräng. 

Innan du visste ordet av föddes monstertrucken. Allmänheten bevittnade Monster Trucks på 80-talet  som sidoakter till motocross, traktordragning, slamförtätning och ATV -racing. Monster Trucks skulle  snart finna sig vara huvudakten. 

Motocross är en välkänd terränggående extremsport där motorcyklar tävlar och flyger, och idrottare kan tävla med fristil-stunts och tricks.

Lastbilstraktordragning eller kraftdragning är en tävlingssport där modifierade traktorer drar en  viktöverföringssläde längs en 100 meter lång bana. Pulkan blir tyngre när den går nerför  landningsbanan. Den förare som koras till vinnare är den som kan dra pulkan längst. 

Slamförtätning, mest populär i USA och Kanada, är en terrängsport där föraren försöker ta sitt  fordon genom en lång sträcka av mossig mark. Vinnaren är den som kan gå längst, vanligtvis. Men  om flera åkare slutför banan vinner den kortaste tiden. 

ATV-racing är en tävlingssport där förare går huvud mot huvud med sina ATV (terrängfordon) - tänk  till exempel fyrhjulingar. Det är mycket likt motocross men med fyrhjulingar snarare än motorcyklar.  Vanligtvis består spår av hinder, lera, smuts eller sand. 

Monster Jam, vår favorit av alla, är en av de viktigaste terrängkörningsevenemangen: en plats där  idrottare och spektakulära monstertruckar tävlar om vem som är bäst av de bästa. Monster Jam  härstammar från 70-talet till den adrenalinfyllda phenomenon det är idag. Med ödmjukt ursprung visas Monster Jam över 30 länder över hela världen. 

Från backflips till wheelies och racing upp till 112 kilometer i timmen, förare tävlar över tävlingar,  färdighetsutmaningar, donut-tävlingar och fristil: ett test av fysisk och mental styrka och  beslutsamhet. 

Det finns många aspekter av terrängkörning som dominerar bilvärlden idag. Från konstruktion till  jordbruk, till industriella ändamål, vi skulle inte vara här idag om det inte vore för de passionerade  terrängentusiasterna och lysande innovativa sinnen som banar väg sedan Kegresse på 1900-talet.